Dome Light dimmer

[carlosh]

Saludos a la people de SYF.

Este fin de semana que paso "finally!" pude instalar el circuito que hace el efecto dimmer al dome light (hubieron algunos contratiempo con el cableado del dome light el cual me ayudo Abdiel a resolver). Bueno no se si ya esto lo habian hecho en alguna parte del mundo con un yaris, pero lo hicimos aquí en Panamá

Les detallo el proceso de instalacion:
NOTA:
NO ME HAGO RESPONSABLESPOR ALGUN DAÑO PRODUCTO DE ESTA INSTALACION, EL CIRCUITO DEBE SER PROBADO PRIMERO FUERA DEL AUTO CON ALGUNA FUENTE DE PODER (POWER SUPPLY 12 - 13.8V) PARA VERIFICAR SU CORRECTO FUNCIONAMIENTO. EL QUE INSTALA ESTO DEBE TENER CONOCIMIENTOS DE ELECTRONICA. NO SE DEBE EXCEDER LA CAPACIDAD DEL CIRCUITO CONECTANDO MAS DE UN BOMBILLO AL MISMO(PUEDE CAUSAR SOBRECALENTAMIENTO)

Primero que todo es necesario tener un probador de continuidad de voltaje para probar cuales cables del auto son positivo o negativo (ground).
Se puede utilizar un multimetro digital o analogo o un probador de esos de punta sencillo que tienen un foquito (pueden conseguirlo en la electronica de chinitos mas cercana valor $2.00)

Les detallo la instalacion del circuito dimmer en un yaris/echo sedan 2005 (antes del advance).
1. Quitar el asiento de atras

2. El cableado se vera en la parte izquierda del carro bajando por una de las molduras. El color del negativo que baja del dome light es rojo-blanco y el positivo es el azul-amarillo.

Una vez localizado el cableado y probado que efectivamente es negativo y positivo. pasamos a poner el circuito.
3. Preparar el circuito para ser instalado.
3.1 Probar el circuito conectandolo temporalmente al cableado como si fueran ya ha hacer la instalacion final. Esto permitira ajustar los potenciometros para gradura la intensidad de la luz.

Hay dos potenciometros, pero el unico que es necesario ajustar (con algun destornillador pequeño) es el que se ve en la imagen color blanco que es el que equivale en el diagrama al nombre VR2. Esto es importante ya que este ajusta el brillo de la luz, si lo dejan en el centro la luz se verá muy opaca.
Les adjunto el diagrama con la modificacion para que funciono con switch en negativo.


3.2 Luego que ajustamos el brillo lo desconectamos y procedemos a meter el circuito en una caja plastica para evitar que el circuito quede al aire libre y que los componentes hagan algun contacto con el chasis del carro y pueda causar un corto circuito. debido a que el circuito genera algo de calor, es necesario abrir algunos agujeros a la caja para que circule aire fresco al circuito.






Una vez hecho esto, cerrar la caja dejando solo los cables que se usaran para conectarla al dome light del auto.


4. Ubicar la caja en algun lugar en el carro que no estorbe. por ejemplo en mi caso la puse cerca donde esta el mismo calbleado del dome light pero la puse lejos de las tuercas de los amortiguadores para evitar dificultad al quitar estos tornillos.



Detalles adicionales de la conexion:
Yo utilice 4 colores para el cableado del circuito. Rojo (+) Negro (-) Amarillo (Negative to dome light) y azul (Negative switch dome light)





La conexion es la siguiente:
Rojo -> conectarlo al azul-amarillo del carro.
Negro -> conectarlo en algun tornillo en el carro (ground). Puede ser el tornillo que usaron para conectar sus aplificadores
Cortar el cable rojo-blanco del auto, quedaran dos cables, el que viene de abajo de la moldura usarlo para conectar el cable azul del circuito (switch) y el cable que va hacia arriba del dome light usarlo para conectar el cable amarillo del circuito (este es la salida hacia el dome light). como se muestra en la imagen de arriba.

5. Sujetar la caja con alguna abrazadera plastica o tornillo (como prefieran ). En mi caso yo la sujete con una abrazadera plastica.

6. Poner el asiento

El tiempo de apagado mas o menos esta seteado inicialmente en 3 segundos, si se requiere mas tiempo ajustar el otro potenciometro o cambiar el capacitor.

Todas las resistencias utilizadas son de 1/2watt y el capacitor es de 25 voltios
Es importante que el disipador de calor del transistor este bien ajustado (pegado al transistor) para que disipe correctamente el calor que genera.