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11-17-2008, 10:00 PM | #1 |
Aceite de Transmision
Buenas Noches
Alguien sabe que tipo de aceite puedo usar para la Transmision Saludos,
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Eduardo Aka RuDeShady Toyota Yaris/ECHO 2006 with OEM Fog Light , Rave HID Kit 10,000k on Headlamp, Tire 195/60/R15 with Nakai Alloy Wheels, TRD Decals , T-SPORT Decals. JDM Plate |
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11-18-2008, 12:10 AM | #2 |
so ?? ready ??
Drives: 07 Yaris - 11 tucson IX Join Date: Nov 2008
Location: somewhere in C.R
Posts: 30
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Ahora que abres este tema... mi carro tiene los cambios muy duros.. sera por falta de aceite en la transmision.. o a q que se debera ? a vos te pasa pasa lo mismo .. o es simplemente por hacerle el cambio
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so ?? ready ?? |
11-18-2008, 12:54 AM | #3 |
Beast
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donde cambio el aceite de transmision. No lo veo?
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One you've taken a yaris for a spin, there's no turning back. Its a Chao!!! |
11-18-2008, 01:03 AM | #4 |
Who said Yaris was slow?
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Hay un tapon en la transmision que se usa para drenar el liquido.
Wl manual indica el tipo de aceite que se debe utilizar. 75w-90 GL4 Lo mejor es usar un sintetico. Red line, amsoil, Mobil 1 |
11-18-2008, 02:32 PM | #5 |
Super Moderator
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Yo compré Redline MT90 y sentí un cambio bastante marcado:
http://www.yarisuniverse.com/shop/ar...DR75W90GL4Q%26
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11-18-2008, 02:35 PM | #6 |
Who said Yaris was slow?
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Red line es el que uso yo tambien! Excelente aceite.
Yo se lo cambie desde los 5 mil kilometros. y si hace una diferencia. MT-90 o el 75w90 ambos se pueden usar en la transmisison. |
11-21-2008, 03:01 PM | #7 |
en el tercel usé redline tambien, la primera vez use penzoil, pero no me agradó, sólo lo puse como 6 meses, y luego cambie a redline por siempre..
si quieres el redline lo compras ahí mismo, en el local q se llama así, ese está en la 12 de octubre, tambien en crazy4cars y cemmco en el carmen... ahora desde hace como 1 año, acá venden royal purple en Repuestos 2001, mobil1 no estoy seguro porque sólo he visto aceite de motor en las delta, y amsoil, si lo encuentras me avisas... |
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11-21-2008, 03:14 PM | #8 |
Drives: Yaris Sedan 2005 Motor 1NZFE Join Date: Jun 2006
Location: Panama
Posts: 395
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Yo lo cambien hace 1 año ya con 75w-90 Pensoil (me parece) ese aceite no es facil cambiarlo uno mismo, es necesario bombearlo ya que donde se hecha es por un lugar (tapon) que es de dificil acceso.
La verdad no note mucha diferencia despues del cambio, pero recomiendo hacerlo 1 vez al año.
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Yaris/echo 1NZFE NCP12 -> TEIN High-TECH spring, Tower bar Generic, HOTCHKIS Sway bar -> TRD Performance air filter, Stage 1 Gripforce F1 clutch |
11-21-2008, 03:23 PM | #9 | |
Quote:
para hecharle el aceite hay q usar unos embudos q traen un carrizo q es transparente normalmente... |
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11-26-2008, 09:05 PM | #10 |
Drives: Toyota Yaris Sport 1.3VTTI Join Date: Nov 2008
Location: Caracas, Venezuela
Posts: 24
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Saludos amigos una consulta
¿Para que carrizo están tocando el aceite de transmisión? ¿De cuantos kilómetros son sus Yaris? ¿Lo estipula el Manual? ¿Están conscientes de los riesgos que implica? Espero el debate... Sal |
11-27-2008, 01:50 PM | #11 | |
Quote:
en mi tercel, era donde probaba de todo, y lo cambié como 3 veces y jamás se me daño la transmición... |
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11-27-2008, 01:46 PM | #12 |
cuales son los riesgos???
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Abdiel Hiram |
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11-28-2008, 07:58 PM | #13 |
Drives: Toyota Yaris Sport 1.3VTTI Join Date: Nov 2008
Location: Caracas, Venezuela
Posts: 24
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Un saludo:
Riesgos? Todo desague y restitución de aceite de transmisión lo implica. Filtros, sellos, sedimentos que se mueven y por ende, a veces serios fallos en las transmisiones. No se si hablan de caja automática (Supongo) pero los reemplazos suelen venir con reparaciones importante -lógico- pero a estilo de "Mantenimiento" me parece controversial. Definitivamente hurgaré el manual de mi Yaris 2007 1,3 automático pero insisto; Me parece algo demasiado prematuro. Saludos |
11-29-2008, 11:05 AM | #14 |
creo que se refieren aqui a aceite de transmisiones manuales. Una AT es un caso aparte en mi concepto.
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Abdiel Hiram |
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11-29-2008, 12:29 PM | #15 |
Drives: Toyota Yaris Sport 1.3VTTI Join Date: Nov 2008
Location: Caracas, Venezuela
Posts: 24
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un saludo AbdieL:
¡Con mas razón! Salvo con problemas en la caja o fuga de líquido en estoperas... ¿Cambiar el aceite de una caja manual para que? Aquí es donde yo digo que el mantenimiento se vuelve una obsesión que puede ser imprudente. Saludos |
11-29-2008, 03:53 PM | #16 | |
Drives: Vitz RS... Join Date: Oct 2008
Location: Costa Rica
Posts: 16
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Quote:
Yo creo que no se trata de mantenimiento en este caso, se trata de conseguir algo mejor. Si, el carro viene de fabrica con un aceite de transmisión perfectamente bueno que va a durar todo el tiempo que dice el manual. Eso no significa que sea el mejor aceite que se le puede poner al carro! Lo mismo aplica para todos los fluidos del carro que le va a recomendar a uno la agencia: Va o no a sentirse alguna diferencia? es relativo, en condiciones normales de manejo muy probablemente no. Va a aumentar la vida de algún componente? lo mismo, en condiciones normales de manejo probablemente muy poco o nada. Eso no quita que sea válido querer utilizar el mejor producto posible... Además, las condiciones normales de manejo no aplican para muchos de nosotros
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11-29-2008, 02:35 PM | #17 |
Bueno, disculpa que no concuerde contigo en esto. Yo antes de vender mi Yaris le hice cambi de Embrague y por fuerza le cambiamos el aceite de transmision. El carro tenia 102 mil KM recorridos, sin embargo estuve leyendo, por aquello de que me equivoque y expertos en materia indican que hasta 50mil KM recorridos es un buen intervalo para realizar un cambio de aceite en la transmision manual. Hace sentido cambiarlo ya que como en el motor, los componentes internos son metalicos y la friccion es el peor enemigo de ellos.
Te dejo este link para que valide mi postura. Saludos hasta venezuela. http://www.toyotanation.com/forum/sh...d.php?t=264269
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Abdiel Hiram |
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11-30-2008, 03:57 PM | #18 |
Drives: Toyota Yaris Sport 1.3VTTI Join Date: Nov 2008
Location: Caracas, Venezuela
Posts: 24
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Un saludo:
Creo que el amigo "NoiseTube" entiende mi punto de vista. Una cosa es el mantenimiento preventivo y el correctivo como pautas para manter un auto en buenas condiciones y obtener de él un funcionamiento optimo, y otra es caer en ciertas practicas que nos pueden salir caras a la larga. Intentaré explicarme algo mejor. La primera pregunta que TODOS los dueños de Yaris, BMW, Lexus o lo que sea debieramos hacernos es CUANTO tiempo vamos a tener nuestros autos en las manos. Sí tenemos un auto tipo clásico o que representa una satisfacción tal que presumimos lo tendremos por mucho tiempo o de por vida, entonces allí aplica un mantenimiento riguroso, lleno de detalles y formalidades que implican dinero pero a fin de cuentas SATISFACCIÓN. Pero dudo que alguno de nosotros piense tener un Yaris incluso por 10 años. Los autos ordinarios de la gran mayoría de las marcas (Y esto incluye a Toyota) tienen una concepción definida de vida. Todos son muy libres de mayores costes y gastos por un promedio de 4-5 años y/o 80.000 a 120mil Kms. Si lo mantienes contigo, comienzan a llegar costosas reparaciones que no dudarán en aparecer mas allá de "Mimos" como cambiar el aceite de la transmisión, poner Sintético al motor ¡Y votarlo con 5milkms! o recambiar filtros, bujias, correas, mangueras etc antes de tiempo. De hecho; La magnitud de esos gastos ligada al servicio post venta, costo de reposición e ingenieria final de la marca (Algo en donde Toyota sale muy bien parado) es lo que decide si el usuario asume tales gastos o prefiere salir del auto. Notablemente, es lo último lo que sucede máxime con tantos autos nuevos baratos, y el tema de los créditos que ya es cuestión particular de cada región. Mi MODESTO PUNTO DE VISTA, es que como a nadie el dinero le cae del cielo, es preferente mantener nuestro auto con una rutina de mantenimiento que sea lo suficiente para garantizar el correcto funcionamiento de nuestro Yaris pero sin caer en practicas que aparte de acumular gastos innecesarios, nos exponen a riesgos. Cuando usted cambia un aceite sintético a los 5000milks porque su "elocuente" mecánico le dice que es lo mejor, esta botando un fluido DISEÑADO para durar cómodamente 15milkms y mucho mas en el carter sin representar riesgos para la máquina. Y de paso, todo procedimiento de esta índole representa un riesgo: UN filtro mal apretado, una empacadura mal puesta del aceite e incluso un aceite surtido en exceso o en defecto o bien "Cambiado" por el establecimiento que tiene un empleado de dudosa ética, nos expone a la catástrofe de un motor dañado antes de tiempo. Y no se en Panamá o Costa rica pero en Venezuela... Es relativamente frecuente escuchar cosas de estas. Hace años trabajé en un establecimiento comercial de mi familia (Ferreteria) y enfrente quedaba ubicado un servicio Renault. Un día; El "jefe de mecánicos" fue a comprar una herramiento al negocio que necesitaba. Observé, que tenía 4lts de aceite monogrado 50 de muy baja calidad además de un aceite desfasado tecnológicamente y solo usable para autos viejos con pérdidas de aceite por consumo y/o bote. Total, que me llamó la atención aquello y disimuladamente le pregunté que si era para un vehículo Renault y me contestó "Sí, es para un Twingo pero como no se consigue el que recomienda la marca entonces compré este. Total, es la misma vaina" Imaginense ustedes a ese dueño que lleva a su auto confiado en el "Servicio original de la marca", que va a pagar el coste de un aceite costoso y que quizá crea que tiene asegurado su mantenimiento. Nunca sabrá que le pusieron una bosta de líquido. Es solo un breve ejemplo. La mayoría de los manuales de mantenimiento describen "condiciones severas de manejo" y "condiciones normales". Casi siempre, las condiciones severas son frecuentemente alcanzadas (Aquí en Caracas es "Normal" durar en un día 4 a 5 horas para recorrer 30kms en total) pero con todo, un aceite de alta calidad con su correspondiente filtro, nos ofrecerá seguridad por unos 10milkms o mas. Si por el servicio de Toyota fuera, cada mes y medio habría que llevar al auto para cambio de aceite. Sume en dinero, expóngalo en función del tiempo y de años y digan si de pronto no vale la pena ahorrar el dinero en un auto nuevo que en recambios innecesarios que objetivamente no nos ofrecen mejoras en el funcionamiento. Yo hoy día, uso Castrol 20/50 semi sintético en el servicio "expreso" de Toyota en donde veo cuando le quitan y colocan el aceite nuevo. Ellos no ponen objección (Usan Shell Helix 15w/40 Mineral) y yo me marcho tranquilo a rodar unos 10 a 12milkms con dicho aceite. Anteriormente tuve un Chevy Corsa con la misma receta y cambiaba el aceite cada 15mil en promedio. ¿Resultado? Tras 5 años y 180milkms vendí el auto en condiciones muy buenas y el motor perfecto. Todo, sin gastar un dineral exagerado. Ese es el punto. Con los filtros de aire ocurre otro tanto similar. De hecho, me voy a ir por los "K&N" de duración eterna, mayor flujo y mejor relación de economía. Espero se haya entendido mi punto. Cada uno tiene su ritmo, su pauta, sus deseos y sus mimos. Finalmente; No olvidemos que mucho mantenimiento con un uso desconsiderado (Autos cambiados a altas RPM todo el tiempo, brusquedad en el manejo, velocidades altas sostenidas por mucho tiempo, acelerones repentinos etc) igualmente no llevará a nada bueno. Mi recomendación final: No toquen sus autos en exceso. No es rentable. Salu2 |
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